"Give the big oil companies the finger finally"

SJ:s vd Jan Forsberg intervjuas i senaste numret av Kupé. Uppslaget formligen kryllar av ordvitsar: "Tufft jobb att vara SJ:s lok", "SJ:s 150 år långa resa", "Det går som på räls", "Som lok för destination framtiden", "För fem år sedan klev han på tåget för att styra det mot framtiden" – och nu har vi bara kommit till första meningen efter ingressen.

Om vi bortser från det överdrivna ordvitseriet – och det krävs en del för att trötta ut mig på den punkten – är det en intressant text Annika Jankell har skrivit. Eller rättare sagt: Jan Forsberg verkar vara rätt människa på rätt plats. SJ har verkligen ryckt upp sig sedan han tog över. Servicen är bättre, fikapriserna ombord med humana, tågen fräschare, ekonomin balanserad. Jag tror också att han har vett att slå mynt av den nya miljömedvetenheten och profilera tåget ännu mer som det gröna alternativ det är. Chartertågen är bara en – men ack så genial – del i det hela.

Jag är i stort sett nöjd med tågresandet för egen del, men det finns en del kvar att göra:
• En storsatsning från politiskt håll. Hur mycket SJ än vill kan företaget inte självt bestämma om nya spår och sträckningar. Botniabanan (vem säger att folk inte ska kunna välja tåget bara för att de bor i Norrland?) och Citybanan för pendeltågen genom Stockholm är en bra början, men det måste komma mer. Infrastruktursatsningar på (ännu snabbare) snabbspår till Malmö och dubbelspår för X2000 på sträckan Stockholm–Sundsvall. För problemet med X2000 är inte att tågen är för långsamma, utan att deras maxhastighet mycket sällan utnyttjas på svensk räls.
• Ett enklare biljett- och bokningssystem. Färre prisklasser, sistaminuten-biljetter för fler än kids och pensionärer och biljettlöst resande för alla (som vill). Sedan vore det fint om SJ:s webbplats var smartare: i färre steg och med platsval á la biograf.
• Ännu hårdare profilering som det enda vettiga miljö- och tidsmässiga alternativet på många sträckor i Sverige. Det är läge att gång på gång lyfta fram utsläppen med bil/flyg kontra utsläppen med tåg, tiden med bil/flyg kontra tiden med tåg. SJ måste utnyttja miljömedvetenheten medan den är inne. Snart är det en annan fråga som medierna lyfter fram.